La semaine a débuté dans la confusion la plus totale pour les usagers de la ligne ferroviaire entre Roanne et Lyon. Ce lundi matin aux alentours de six heures trente le premier TER de la journée a violemment percuté un sanglier alors qu'il circulait dans le secteur de Régny situé dans le département de la Loire. Le choc a été d'une telle intensité que le convoi a subi des dégâts matériels importants le rendant immédiatement incapable de poursuivre sa route. L'accident a laissé une cinquantaine de passagers bloqués en pleine voie avant que la SNCF ne puisse organiser leur transfert vers un autre train circulant dans le sens opposé.
La gestion de l'incident a nécessité une intervention particulièrement longue car le train accidenté a dû être remorqué par un autre convoi de secours. Si la circulation a pu reprendre partiellement en direction de Lyon dès le milieu de la matinée le sens Roanne vers Lyon est resté totalement paralysé jusqu'à quinze heures. Les voyageurs souhaitant rejoindre la métropole lyonnaise ont été contraints de faire un long détour par Saint Étienne pour arriver à destination. Cet événement met une nouvelle fois en lumière la vulnérabilité du réseau ferroviaire face à la prolifération du grand gibier dans les zones rurales traversées par les rails.
Les associations d'usagers montent au créneau pour sécuriser les zones sensibles
Face à la répétition de ces incidents Richard Ortiz le vice président de l'association d'usagers 2RATL a fait part de son mécontentement dans les colonnes de la presse régionale. Il pointe du doigt le manque cruel de dispositifs de protection comme des grillages ou des clôtures qui permettraient d'empêcher les animaux sauvages ou le bétail de s'aventurer sur les voies. L'association ne demande pas une protection totale des centaines de kilomètres de rails mais plaide pour des aménagements ciblés sur les tronçons les plus à risques. Les secteurs entre Régny et Amplepuis ainsi que les abords du tunnel des Sauvages sont particulièrement visés par ces revendications car ils sont réputés pour être des lieux de passage fréquents du gibier.
Actuellement les conducteurs de trains ne disposent que de moyens très limités pour éviter ces collisions coûteuses et dangereuses. À l'approche de ces zones connues pour leur dangerosité ils en sont réduits à utiliser le sifflet du train de manière répétée pour tenter d'effaroucher les animaux au dernier moment. Cette méthode jugée artisanale par les usagers ne suffit plus à garantir la régularité du trafic sur une ligne déjà saturée. Les passagers et les défenseurs de la sécurité ferroviaire attendent désormais des investissements concrets pour éviter que de simples sangliers ne continuent de paralyser l'économie locale pendant des journées entières.
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